EnergiSmartStrøm, solceller og sparing
Meny
Elbil

Hva koster det å lade elbilen hjemme?

Del kjørelengden på ti for å få antall mil, gang med forbruket i kWh per mil, og del på én minus ladetapet. 15 000 km med 2,0 kWh per mil og 10 prosent tap gir 3 333 kWh fra kontakten.

  • Gratis
  • Ingen innlogging
  • Regnes i nettleseren
  • Kontrollert

Legg inn tallene dine

Resultatet oppdateres mens du skriver. Verdiene sendes ikke til noen server.

Kjøring
Eksempel. Snittet for en norsk personbil ligger rundt 12 000 til 13 000 km.
Eksempel. Les av på bilens egen forbruksmåler over en lengre periode.
Eksempel. Kulde, vinterdekk og kupévarme gir typisk 25 til 40 prosent påslag.
Lading
Tap i lader, kabel og batteri. Det du betaler for er strømmen fra kontakten.
Pris
Eksempel. Sett inn din egen totalpris fra regningen, altså kraft, nettleie og avgifter til sammen.
Eksempel. Sjekk prisen hos operatøren du bruker mest.
Ladeøkt

Ingen innlogging. Beregnes lokalt. Verdiene legges i nettadressen slik at du kan dele dem.

Resultat

Bilen trenger 3 500 kWh fra kontakten i året. Det koster 5 705 kr, altså 3,80 kr per mil.

Energi ved hjulene
3 150 kWh
Energi fra kontakten
3 500 kWh
Kostnad per år
5 705 kr
Kroner per mil
3,80 kr
Kroner per kilometer
0,38 kr
Ladet hjemme
3 150 kWh3 780 kr
Hurtigladet
350 kWh1 925 kr
Energi i en ladeøkt
36,0 kWhFra 20 til 80 prosent
Ladetid på 11,0 kW
3 t 38 min
Ladetimer hjemme per uke
6 t 7 min
Hjemmelading3 150 kWh
Hurtiglading350 kWh
Ladetid ved ulike ladeeffekter
LadeeffektLadetid for økten
2,3 kW17 t 23 min
3,7 kW10 t 49 min
7,4 kW5 t 24 min
11,0 kW3 t 38 min
22,0 kW1 t 49 min

Bilen lader saktere de siste prosentene, så en økt opp mot 100 prosent tar lengre tid enn tabellen viser.

Antakelser i denne beregningen
  • 1 500 mil i året, med 50 % av kjøringen i vinterhalvåret.
  • Ladetapet er 10 %, og det er strømmen fra kontakten du betaler for.
  • 90 % av ladingen skjer hjemme til 1,20 kr/kWh.
  • Forbruk per mil avhenger av fart, dekk, last og temperatur. Bruk bilens egen langtidsmåler.

Viktig: Beregningen er et overslag basert på dine egne tall. Faktisk forbruk og faktisk ladetid varierer med temperatur, kjøremønster og bilens ladekurve.

Beslektede verktøy

Slik fungerer beregningen

To spørsmål går igjen hos elbileiere: hva koster det egentlig i året, og rekker laderen å fylle bilen over natten. Begge har enkle svar når du kjenner forbruket ditt i kilowattimer per mil.

Forbruket varierer mye mellom sommer og vinter, og den variasjonen er stor nok til å endre årskostnaden med flere tusen kroner. Derfor har vi to forbrukstall og en vinterandel i stedet for ett gjennomsnitt.

Formel og variabler

Mil = km / 10

Norsk mil er ti kilometer.

kWh ved hjul = mil x (1 - vinterandel) x f_sommer + mil x vinterandel x f_vinter

Sommer og vinter regnes hver for seg.

kWh fra kontakt = kWh ved hjul / (1 - tap)

Det er strømmen fra kontakten du betaler for.

Ladetid = energi i økten / (P x (1 - tap))

Ladetapet gjør økten lengre, ikke kortere.

km

Kjørelengde

Kilometer kjørt i året.

Enhet: km
f

Forbruk

Kilowattimer per mil ved hjulene.

Enhet: kWh/mil
tap

Ladetap

Andelen som forsvinner mellom kontakt og batteri.

Enhet: %
P

Ladeeffekt

Effekten laderen leverer.

Enhet: kW
C

Batterikapasitet

Bilens brukbare batterikapasitet.

Enhet: kWh

Eksempel: 15 000 km i året

  • Kjørelengde: 15 000 km
  • Forbruk: 2,0 kWh/mil hele året
  • Ladetap: 10 prosent
  • Alt lades hjemme til 1,20 kr/kWh
  1. 15 000 / 10 = 1 500 mil
  2. 1 500 x 2,0 = 3 000 kWh ved hjulene
  3. 3 000 / 0,90 = 3 333 kWh fra kontakten, altså 4 000 kr og 2,67 kr per mil

Resultat: Årskostnaden blir 4 000 kroner, eller 2,67 kroner per mil.

Til sammenligning koster en bensinbil på 0,6 liter per mil rundt 12 kroner per mil ved 20 kroner literen.

Slik tolker du resultatet

Kroner per mil er tallet som lar deg sammenligne med bensin og diesel direkte. Det er også tallet som endrer seg mest når hurtigladeandelen går opp.

Ladetiden forteller om laderen er stor nok. Trenger du mer enn ti timer for en normal økt, er 11 kW hjemme et poeng, forutsatt at hovedsikringen tåler det.

Begrensninger

  • Forbruk per mil avhenger av fart, kjørestil, dekk, last og temperatur. Bruk bilens egen langtidsmåler, ikke tallet fra typegodkjenningen.
  • Ladetapet varierer med effekt og temperatur, og er høyere ved lav effekt og kald bil.
  • Bilen lader saktere de siste prosentene. Ladetid opp mot 100 prosent blir derfor lengre enn formelen viser.

Ofte stilte spørsmål

Hvor mange kW er 3-fas 16 A?

400 V ganget med 16 A og kvadratroten av tre, delt på 1000, gir 11,09 kW. Det er derfor en ladeboks på 3-fas 16 A markedsføres som 11 kW. På 1-fas 230 V gir 16 A bare 3,68 kW.

Hvor lang tid tar det å lade fra 20 til 80 prosent?

Med et batteri på 60 kWh er det 36 kilowattimer. På 11 kW med 10 prosent ladetap tar det rundt 3,6 timer. På en vanlig stikkontakt med 2,3 kW tar det nesten 17 timer.

Hva er et normalt forbruk i kWh per mil?

De fleste elbiler ligger mellom 1,5 og 2,5 kWh per mil i praktisk bruk, med de laveste tallene på sommeren i lav fart og de høyeste på vinteren i motorvei. Store SUV-er ligger høyere enn dette.

Bør jeg lade om natten?

Med en spotprisavtale er strømmen som regel billigere om natten, og nattlading gir også lavere effekttopp fordi resten av huset sover. Begge deler trekker i samme retning. Med fastpris er det bare effekttoppen som betyr noe.

Kilder

Sist faglig kontrollert: